Fiu de avocat (tatăl său e celebrul Lucian Piţigoi), eroul nostru a început afacerile în urmă cu 24 ani cu distribuţie pe segmentul alimentar. „Distribuiam produse alimentare. Şi pentru că nimeni nu se gândise la aşa ceva, afacerea mergea excelent, chiar dacă vindeam snacksuri şi Coca Cola la bucată. Munceam împreună cu o echipă mică de dimineaţa până mult după lăsarea întunericului, din dorinţa de a dezvolta continuu. Am pus mult suflet în ceea ce făceam, fără să am o ţintă financiară clară, ci doar dorinţa de a merge înainte, aşa am făcut şi primul million”, spune Bogdan Piţigoi. Afacerea cu distribuţia a mers bine încă zece ani, abia în 2003 devenind nerentabilă.

 

     A intrat pe segmentul auto în 1999 şi foarte rapid această afacere l-a acaparat cu totul. Avînd deja multe spaţii comerciale ce puteau fi folosite drept show-room (pe atunci nu se cereau spaţii somptuoase, de sute de metri pătraţi, plus service-uri costisitoare, adică investiţii de milioane de euro, ci era suficient un spaţiu comercial de 30 mp), a obţinut uşor şi repede distribuţia tuturor mărcilor din grupul Ţiriac. De atunci datează şi prietenia sa cu Ion Ion Ţiriac, legătură intens admirată în mediul de afaceri local (în 2008 s-a zvonit că prin această intrare Bogdan Piţigoi s-ar asocia cu Ion Ţiriac pentru a prelua aeroportul Iaşi).

 

---

     Tot la începutul anilor 2000 Piţigoi a investit în segmentul confecţiilor. Împreună cu un mai vechi prieten a deschis o făbricuţă la Roman, unitate ce s-a tot extins şi a cărei producţie este vândută azi în ţară prin propria reţea de magazine dar şi la export. Brandul Sense a tot crescut până a ajuns să îmbrace lotul feminin de gimnastică al României pentru Jocurile Olimpice de la Beijing. Un contract care s-a ridicat la 150.000 de lei, încheiat între Caremil şi Comitetul Olimpic Român, dar influenţa lui Ţiriac a fost determinantă în această afacere.

 

     Cum banii tot curgeau, Piţigoi s-a apucat de prin 2000 să cumpere terenuri în zone centrale ale oraşului sau imediat lângă Iaşi. Cele mai bune achiziţii au fost făcute până în 2004 când preţurile mai erau accesibile, dar agoniseala a continuat şi-n perioada 2005-2008. A ajuns să deţină peste 25 de hectare, toate în Iaşi, dar această ofensivă imobiliară a născut la un moment dat pe piaţă zvonul că Piţigoi ar avea probleme cu băncile. Ipoteza a fost vehement negată însă de afaceristul în cauză: "Eu nu am întârziat niciodată, nici măcar cu o zi, vreo plată, fie că e vorba de o bancă sau de un furnizor. Reţineţi asta. Niciodată. Tot timpul am fost cu plata la zi"

 

      În ianuarie 2009, când a devenit evident că România este atinsă de criza economică mondială, Bogdan Piţigoi a început să taie costuri. N-a procedat însă emoţional, ca cele mai multe din victimele crizei, aşa că nu a tăiat din bugetele de publicitate şi marketing ci din costurile de operare. Şi-a promovat excelent produsele, le-a făcut brandul nr 1 în Iaşi, apoi în Moldova şi, în scurt timp, a ajuns să acapareze masiv domenii întregi de activitate, spre stupoarea multora.

      Cel mai bun exemplu este piața auto. În timp ce unii dealeri auto din Iași dădeau faliment după faliment (reprezentanții SKODA, Fiat, Citroen ș.a.), Pițigoi a reușit ca prin Casa Auto să preia noi mărci și să controleze 60% din piața locală auto. Acum este de departe cel mai mare dealer auto din Moldova, vânzând numai anul trecut circa 3000 de maşini. 

 

      Pițigoi nu s-a aventurat în perioada 2004-2008 să construiască show-room-uri uriașe pentru o singură marcă (avea la un moment dat 14 mărci, majoritatea înghesuite în spaţii comerciale banale cumpărate foarte ieftin de la Primărie), în timp ce majoritatea dealerilor locali au făcut această greșeală iar criza i-a prins cu datorii uriașe către bănci pe fondul prăbușirii vânzărilor unicei mărci pe care o comercializau. 

      În plus, atunci când Mercedes (brandul emblematic pentru business-ul său auto) l-a obligat în 2012 să facă o investiție foarte mare (circa 500.000 de euro pentru aducerea show-room-ului la standardele mondiale) Pițigoi a fost șmecher și a inventat show-room-ul multimarcă (a băgat 9 mărci auto sub același acoperiș, economisind dintr-un foc milioane de euro).

 

      În 2017 businees-ul auto îi va aduce, dacă se păstrează ritmul din primele 10 luni ale anului, venituri de 180.000.000 lei, iar dacă socotim o rată de amortizare de 10% (deși Pițigoi spunea la inaugurarea reprezentanțelor Mercedes și Jaguar că el lucrează cu un randament de 15%) înseamnă că business-ul Casa Auto valorează minim 45 milioane euro. Dacă luăm în calcul şi valoarea investițiilor fixe (17.000 mp de show-room-uri moderne în Iaşi dar şi în alte oraşe din Moldova, stocuri de sute de mașini ș.a.) atunci putem evalua lejer la 65.000.000 euro business-ul Casa Auto (umbrela sub care a strâns vânzarea tuturor celor 10 mărci pe care le are acum în portofoliu - Mercedes, Land Rover, Jaguar, Mitsubishi, Honda, Mazda, Hyundai, Nissan, Opel, Dacia) 

 

---

      În 2009 s-a panicat, ca toată lumea, şi a oprit toate investiţiile imobiliare, însă după câteva luni, când a văzut ce oportunităţi oferise piaţa golită de speculanţi, a ieşit puternic la bătaie. Începând din 2010, pe fondul unei imense crize de cash pe piaţă, Bogdan Piţigoi îşi punea la bătaie toate resursele (4.000.000 euro) şi finaliza un complex de birouri de lux - centrul IDEO. Gândită iniţial ca incubator pentru micile afaceri, IDEO a devenit rapid centrul strategic al XEROX iar firma a adus acolo aproape 2000 de angajaţi. În aceste condiţii Piţigoi şi-a recuperat repede investiţia printr-o rambursare a UE (proiectul era parte a unui program european), iar după nici 4 ani investiţia era încă o dată amortizată, aşa că a putut extinde proiectul cu 3000 de mp. Nici aşa însă Conduent (firmă desprinsă din XEROX) nu s-a săturat aşa că în primăvara 2018 va începe construcţia clădirii IDEO 2, un turn cu 10.000 mp de birouri clasa A, parcări subterane şi un pasaj de legătură cu Ideo 1.

 

      Succesul afacerii cu birouri de lux de la Popasul Păcurari i-a dat atâta încredere încât în 2015 Piţigoi a ridicat din fonduri proprii şi credite bancare încă o clădire cu birouri clasa A în zona Tudor (i-a adus acolo pe cei de la Oracle), după ce cu un an înainte finalizase alte spaţii de birouri dar şi un parc logistic (ocupat integral de americanii de la Lear) în zona de dinainte de intrarea în Leţcani.

      Iar investiţiile nu se opresc aici. În 2017 a extins cu 6200 mp de hale proiectul Solo (parcul logistic închiriat americanilor de la Lear), şi pregăteşte investirea în 2018 a încă 15.000.000 euro în alte hale şi birouri. 

      O evaluare minimală a portofoliului său imobiliar actual (30.000 mp de birouri clasa A şi 18.000 mp de spaţii logistice şi de producţie industrială) indică o valoare de cel puţin 60.000.000 euro. Asta fără a lua în calcul IDEO 2 şi halele preconizate pentru 2018. 

 

     În acest moment este o adevărată frenezie pe piaţa imobiliară în construcţia de apartamente. Sunt dezvoltatori care ridică dintr-un foc 12 sau chiar 26 de blocuri, atât de "cald e fierul". Întrebat de ce nu construieşte şi el apartamente Piţigoi a oferit un răspuns ce-i subliniază filisofia sa de business: "în primul rând eu nu construiesc speculativ ci doar dacă am cerere. Eu ofer produse personalizate - birouri, hale, exact cum vrea domnul client, când eu am terminat el trebuie doar să-şi bage calculatorul în priză. În al doilea rând, dar la fel de important, afacerea bună nu este cea pe care o fac şi alţii ci aia pe care o faci primul. Eu întotdeauna am căutat să fiu primul care face un anumit business, am fost primul care a făcut distribuţie de alimente în Iaşi, primul care a făcut producţie, primul care a vândut maşini la scară mare, primul care a creat un servicuiu de închiriat maşini electrice".  

 

---

     Un alt domeniu crunt lovit de criză dar în care Piţigoi a excelat ca peştele în apă este cel textil. Avea făbricuţă de la Roman de dinainte de 2008, dar venirea crizei şi diverse oportunităţi locale (mutarea lohn-ului în spaţiul ex-sovietic) l-au făcut să crească spectaculos numărul de angajaţi (acum are peste 300, faţă de 30 în urmă cu 10 ani). Evident, a crescut foarte mult şi producţia (vinde prin 18 magazine proprii dezvoltate sub brandul Sense). O parte din haine sunt vândute în România iar o parte la export. 

      Doar afacerea din textile îi aduce anual venituri de 7.000.000 euro. Ţinând cont de profilul acestei afaceri, de profitabilitatea ridicată (el produce, la costuri mici, şi tot el vinde) dar şi de cererea tot mai mare de produse europene în detrimentul celor asiatice, putem evalua afacerea din textile la minim 5.000.000 euro. 

      

      Cifrele comunicate de firmele lui Piţigoi la Ministerul de Finanţe pentru anul fiscal 2016, ritmul exploziv în care şi-a dezvoltat afacerile în ultimii ani dar şi conjunctura economică favorabilă arată fără dubii că averea omului de afaceri ieşean trece lejer de 100.000.000 euro, prag psihologic depăşit până acum doar de alţi 3 ieşeni - Iulian Dascălu, Dan Stratan şi familia Apostol. Noi estimăm că averea lui Piţigoi se duce la măcar 130.000.000 euro. 

 

      Mai importante sunt însă sumele plătite de firmele lui Piţigoi sub formă de taxe şi impozite. "Nu am socotit niciodată exact cât am plătit la stat în cei 24 de ani de la înfiinţare. Dar dacă luăm ca bază de calcul o medie de 5.000.000 euro pe an se adună o sumă frumuşică", a spus directorul executiv al Tester Grup, Angelica Năstasă. 

      Bogdan Piţigoi a refuzat însă să avanseze orice cifră în acest sens susţinând că el pune preţ pe alte valori: "eu sunt mulţumit că am 700 de colegi, atenţie, nu sunt angajaţi ci sunt colegii mei, deci 700 de oameni dragi mie care au un venit bun, încasat la timp. Sunt foarte mulţumit că am putut face investiţii de peste 75.000.000 de euro. Sunt fericit că avem clienţi foarte mulţumiţi de noi. Spre exemplu, la Casa Auto avem un grad de mulţumire de 70% a clienţilor, în timp ce primul concurent are abia 39%. Iar când oamenii, comunitatea apreciază munca noastră, serviciile noastre, sunt cu adevărat mulțumit"

 

---

      Bogdan Piţigoi susţine că Iaşul va trăi în următorii ani o adevărată explozie industrială. "Eu văd Iaşul ca pe un pol industrial în următorii 3-5 ani. Vor veni aici toţi cei care s-au săturat să lupte pentru angajaţi în Vestul ţării şi să dea acolo salarii tot mai mari. Iaşul are resurse umane disponibile imediat pentru angajare. Azi are 6-7000 de angajaţi în industrie dar potenţialul e mult, mult mai mare. Eu estimez măcar 10.000 noi angajaţi în următorii 3 ani", spune proprietarul singurului parc industrial privat din nord-estul ţării.

      Convins că mari grupuri industriale vor reloca la Iaşi fabrici - "acum producătorii se uită mai mult la şosele, dar presiunea pe salarii şi pe forţa de muncă disponibilă va reaşeza rapid raporturile şi va trece Iaşul în capul listei de noi investiţii" - Piţigoi e gata să dea lovitura. "Avem acum 18.000 mp de hale industriale în parcul logistic SOLO. Avem pregătită construirea a încă 5000 mp de hale industriale până la începutul anului viitor şi încă 10.000 până la finalul anului 2018. În total 15.000 de metri pătraţi noi de hale industriale", anunţă proprietarul SOLO (parcul logistic amplasat la intrarea în Leţcani).

 

      Patronul grupului Tester & Casa Auto consideră că o altă afacere care va creşte exploziv în Iaşi va fi cea a birourilor de lux. "Potenţialul universitar al Iaşului, oraş în care sunt 55.000 de studenţi, va atrage cu siguranţă noi investiţii pe zona serviciilor. De asta, avem în lucru încă un proiect de 10.000 mp de birouri, în afara celor 30.000 deja existenţi. Negociem cu mai mulţi clienţi pentru ocuparea clădirii. Avem finanţarea bancară asigurată, avem toate documentaţiile în regulă, aşteptăm doar semnarea contractelor cu 2-3 chiriaşi pentru a porni şantierul. Eu construiesc mulat pe nevoile clienţilor, nu înainte de a avea clienţii. Mai lucrăm intens la încă un proiect de 30.000 mp tot de birouri, dar acest proiect este planificat pentru anii următori", anunță Bogdan Pițigoi.    

 

---

     Convins că trebuie să întoarcă societăţii o parte din ceea ce a primit el, Piţigoi a avut în ultimii ani câteva iniţiative lăudabile. Prin 2007 el şi prietenul său Gabriel Mardarasevici (alt milionar influent al Iaşului) au demarat un program tip business angel prin care încercau să promoveze antreprenori tineri. Iniţiativa lor a fost însă curmată de izbucnirea crizei.

     Piţigoi a încercat apoi să promoveze tineri, mai întâi prin diverse burse ori prin consiliere la deschiderea de mici afaceri, iar din 2010 prin oferirea de tot felul de facilităţi celor care au deschis deja o firmă dar sunt lipsiţi de resurse (centrul de afaceri Ideo le oferă tinerilor birouri la preţuri promoţionale, consiliere juridică sau contabilă, acces la săli de conferinţe ori alte necesităţi de business).

 

     Fidel crezului că trebuie să fie primul care face o afacere pentru ca aceasta să aibă succes, Piţigoi a lansat recent la Iași primul serviciu de car sharing din România care va utiliza exclusiv vehicule electrice. “Flota de mașini electrice cuprinde, deocamdată, 10 maşini ce vor fi distribuite în întregul oraș, dar în doi ani vrem să ajungem la 100 de maşini distribuite în toată România. Folosirea serviciului CABY este extrem de uşoară: după un pas unic de înregistrare pe www.caby.ro, utilizatorii vor putea închiria mașinile de la unul dintre cele 6 puncte de încărcare și le vor folosi atât timp cât au nevoie, câteva ore, câteva zile sau chiar câteva luni. Autonomia maşinilor este acum între 120 si 300 de km, fiind optimă pentru utilizarea urbană de zi cu zi”, a declarat omul de afaceri Bogdan Pițigoi la TELE M.

 

     "Cine vrea să folosească acest serviciu găsește mașina gata încărcată, spălată și pregătită pentru drum. Avem o echipă mobilă care 24 de ore din 24 asigură aceste servicii", s-a lăudat afaceristul care a lansat acest serviciu. 

      Flota este compusă acum din maşini Mitsubishi, deşi iniţial se anunţa o flotă din autoturisme Renault Zoe (Piţigoi e dealer Mishibishi, nu şi Renault, aşa că, deşi firma franceză are 50% din piaţa mondială pe segmentul autoturisme electrice afaceristul ieşean a luat maşini din propria curte). Pentru un Mitsubishi iMiev, prima oră de utilizare costă 56 de lei, cu TVA, două ore costă 91 de lei, iar pentru fiecare 60 de minute suplimentare se adaugă 25 de lei. Tariful pe întrega zi este de 370 de lei, pentru o distanță de până la 200 km.

  

---

        Piţigoi şi-a ţinut familia cât a putut de mult departe de atenţia opiniei publice. A putut fi fotografiat doar alături de soţie la câteva evenimente mondene la care a trebuit să fie prezent, dar niciodată nu şi-a expus cei doi copii. Se zvoneşte că a încercat să-şi mute familia la Londra, pentru a facilita copiilor cursuri la o celebră şcoală britanică, dar s-a reîntors rapid în ţară. Acum are domiciliul la Bucureşti, dar majoritatea timpului o petrece la Iaşi, supraveghind atent afacerile. Munceşte în continuare ca un nebun, stând la biroul de lîngă Leţcani chiar şi până la ora 20.00. "Pentru copii muncesc atâta, ei sunt motivaţia", spune  Bogdan Piţigoi.

 

 

 

Cei mai bogaţi ieşeni 2017 1. Trump de România 2. Locul 2 în topul bogătaşilor ieşeni este omul americanilor în România 3. Apostolii cărnii - locul 3 în topul celor mai bogați ieșeni 4. Furnicuţa Piţigoi - locul 4 în topul bogătaşilor Iaşului 5. Cei mai bogaţi evrei din Moldova - locul 5 în topul bogătaşilor Iaşului 6. Noul "stăpân" al gazului din România - locul 6 în topul bogătaşilor ieşeni 7. Creatorul brandului economic nr 1 al Iașului - Constantin Deleanu, locul 7 în topul bogătașilor ieșeni

 

Nu mai aveti dreptul de a comenta pe aceast site.