Până să ne temem de ruși trebuie să ne ferim de bucureștenii cu ifose de guru: ”sunteți proști, A7 vă salvează, nu A8”, spune un mare jurnalist de business

Vineri, 18 Octombrie 2024 12:03
 urtoi autostrada 1
De la București se vede că A7 este mai important pentru Moldova decât A8 așa că moldovenii, inclusiv basarabenii, ar trebui să nu mai facă atâta scandal cu autostrada spre Vest – aceasta a fost deschiderea ediției de vineri 18 octombrie a principalului ziar de business al țării. Iar părerea asta vine de la Sorin Pâslaru, redactor șef al Ziarului Financiar (principalul cotidian de business al țării), după ce jurnalistul bucureștean a discutat la Iași cu mai mulți oameni de afaceri și activiști locali. Șeful ZF a ascultat argumentele ieșenilor, a văzut cifrele care arătau decalajul imens al Moldovei față de județele ce au autostradă spre Vest, dar la final le-a transmis tuturor moldovenilor: ”sunteți proști, noi de la București știm mai bine ce vă trebuie vouă”. 
Editorialul Ziarului Financiar
       
Autostrada să ne ducă întâi de la noi la noi, apoi la alţii. De ce Autostrada Moldovei va accelera creşterea economică şi în Republica Moldova, care are duminică un vot crucial privind aderarea la UE
       
Ideea că autostrada A7, Ploieşti-Suceava, va contribui prea puţin la dezvoltarea economică a Moldovei dacă nu va fi însoţită şi de A8,  Iaşi-Târgu Mureş, prinde în mod surprinzător tot mai multă putere la Iaşi, după cum a reieşit ca urmare a unei dezbateri despre dezvoltarea economică şi financiară a regiunii de nord-est găzduite de ZF în această săptămână în „capitala” Moldovei.
       
Oamenii de afaceri din Iaşi spun că au nevoie în primul rând de o legătură cu Occidentul, nu cu Bucureştiul. Ieşenii şi-au lungit gâtul tot privind peste gardul celor două rânduri de munţi spre Occident şi aşteaptă cu nerăbdare breşa care să le permită accesul mai rapid pentru mărfuri şi pentru oameni spre vest.
       
E de înţeles această frustrare faţă de alte metropole precum Cluj sau Timişoara, deja legate pe autostradă de ani buni de partea „cealaltă”. Însă vestea bună este că spre deosebire de acum 20 ani, perioada de dinaintea de aderarea la UE, modelul economic de creştere al României prin investiţii străine directe s-a schimbat, aşa încât axa nord-sud a autostrăzii A7, care va fi gata în doi ani, va avea o importanţă suficient de mare, dacă nu mai mare decât viitoarea A8, pentru dezvoltarea regiunii de nord-est.
       
ZF ANTI A8
 
Modelul s-a schimbat sub influenţa a doi factori. În primul rând, investitorii străini industriali pe care i-ar aştepta Moldova să folosească A8 nu mai sunt la fel de aprigi ca în perioada 2003-2008. De 2-3 ani, investiţiile străine directe cresc doar pe baza creditelor intragroup şi a profitului reinvestit. Capitalul social subscris nou este negativ de fapt, fiind depăşit de retragerile de profit. Industria germană, principalul investitor în capacităţi în vestul României, traversează o perioadă dificilă din cauza deconectării de la energia ieftină din Rusia, a competiţiei cu China şi în general este destul de dezorientată pentru a mai căuta extindere în următorii ani.
       
În al doilea rând, autostrada A7 vine într-o zonă foarte densă din punctul de vedere al populaţiei şi al dezvoltării economice. În mod normal aceasta ar fi trebuit să fie a doua autostradă, A2. Nu degeaba DN 2 este Bucureşti-Iaşi. Judeţul Iaşi are 1 milion de locuitori, fiind cel mai populat judeţ din România. La o cifră de afaceri de 500 miliarde de euro, jumătate reprezentată de companii cu capital privat românesc, adică 250 miliarde de euro, şi la un profit de 10%, firmele româneşti au de investit în fiecare an 25 miliarde de euro.
        
Finalizarea A7 va fi ca şi apariţia unei artere noi de circulaţie pentru mărfuri, servicii şi oameni care va accelera businessul intraregional. De aici va veni cea mai mare creştere pentru Iaşi şi toate judeţele din Moldova: pur şi simplu din comunicarea între judeţe. Capitalul abia aşteaptă să se dezvolte regional, comerţul să accelereze şi resursele să-şi găsească cea mai bună utilizare.
        
a8 ungheni iasi tg mures
 
Nu mai aşteptaţi scăparea de la alţii, că nu o să vină. Sau dacă vine, vine insular şi aşa cum vine aşa şi pleacă. Doar mobilizarea resurselor locale prin punerea de valoare adăugată peste materiile prime agricole, peste resursele naturale este cea care aduce creştere solidă şi dezvoltare adevărată, pe termen lung. Autostrada este să mergem de la la noi la noi întâi, mai vedem după ce mai facem cu alţii. Mai bine creşti puţin câte puţin, punând resursele la treabă şi acumulând cunoştinţe.
        
Cu noua autostradă A7, Iaşiul va deveni cu adevărat oraşul lider al regiunii Moldova, rol pe care deocamdată nu-l are. În aceste zile spre exemplu, ziarele internaţionale scriu despre referendumul de aderare la UE a Moldovei, nu a Republicii Moldova, cum ar fi corect. De ce? Pentru că în România nimeni nu are grijă să vorbească mai mult de Moldova ca regiune a ţării, soră cu Republica Moldova. Nu există nicăieri, în titulatura nici unei instituţii oficiale din România, din Iaşi, cuvântul Moldova. Bine că măcar că există hotel Moldova şi Filarmonica Moldova. Mulţi străini, chiar înalţi oficiali, sunt surprinşi să afle că există o Moldovă şi în România.
       
Pentru România este o miză uriaşă să afirme la nivel internaţional că jumătate din Moldova este la noi şi cealaltă este de fapt Republica Moldova.  Este de fapt dovada românităţii Republicii Moldova.
       
Diverşi oficiali ai UE vizitează în aceste zile Republica Moldova, dar acolo nu sunt şi românii permanent, ca un far călăuzitor spre UE. Statele baltice şi cele nordice au avut grijă să-şi facă un format nordic, România de ce nu poate pur şi simplu să facă un format 1+1 cu Republica Moldova cu sediul la Iaşi? Cine vine să meargă la Chişinău pe la Bucureşti şi Iaşi ar trebui să o facă.
         
În 2008, Grecia a făcut un scandal imens la summitul NATO de la Bucureşti privind accesul Macedoniei în NATO şi până aceasta nu şi-a schimbat numele în Macedonia de Nord nu i-a acceptat aderarea la NATO. În acest fel, şi-a respectat istoria, pentru că există şi în Grecia de Nord regiunea Macedonia.
         
România nu vrea ca Republica Moldova să se numească Republica Moldova de Est. Dar ar fi cazul să cerem oricui vrea să se refere la statul Republica Moldova să-i spună Republica Moldova şi nu doar Moldova. Este bine şi pentru Moldova din România, şi pentru Moldova de peste Prut ca Europa să ştie că cele două regiuni sunt surori. Iar autostrada A7 va contribui la fel de mult la dezvoltarea economică şi pentru Moldova, şi pentru Republica Moldova, pentru că au resurse şi oameni care să le ridice. Şi vor veni şi banii”.
Observaţii:
 
 
- Articol publicat de www.zf.ro în deschiderea ediției on-line
     
autostrada propaganda rusa
 
Realitatea economică ignorată șocant de șeful ZF
     
 
Potrivit datelor statistice, județele conectate la autostrăzi spre Vestul Europei (Cluj, Sibiu, Alba, Timiș) au cunoscut o dezvoltare mult mai mare decât celelalte județe (exemplu toată Oltenia mai conectată la București decât la Vest). Evident că Moldova nu mai speră acum la investiții masive din partea industriei auto, investiții care au adus bunăstare în Ardeal, dar asta nu înseamnă că o legătură rutieră modernă spre Vest (A8) e mai puțin benefică decât una spre București (A7).
     
În puținele poziționări publice investitorii străini ajunși deja la Iași au salutat dezvoltarea legăturii aeriene a Iașului cu Europa de Vest dar au cerut și o legătură rutieră modernă. Autostrada ar fi o condiție pentru dezvoltarea economiei conexe celei ”fără fum” care a ajuns deja la Iași, Bacău, Suceava sau altă parte a Moldovei.
     
Să fii jurnalist de business, ba chiar șeful celui mai important ziar de profil, și să spui public ”e mai importantă A7 decât A8, pricepeți odată”, nu poate avea ca explicație neștiința (Sorin Pâslaru a vorbit cu mediul de afaceri, știe cifrele și le înțelege). Editorialul ZF pare a fi, mai degrabă, o combinație între aroganța și superioritatea unuia ”dă Capitală” plus retorica diversionistă a Moscovei. Altfel nu se explică de ce pretinzi că A7, care va fi la 300 km de Chișinău, va salva economia Moldovei de dincolo de Prut. Iar o astfel de pretenție să fie făcută cu doar 2 zile înainte de alegeri cruciale în Basarabia, pe fondul unei campanii masive a Moscovei de intoxicare a electoratului.  
 
Aurel DOBAȘU

Nu mai aveti dreptul de a comenta pe aceast site.

Citeste mai multe articole din: TOPIASI

Ultimele Ştiri

  • VIP
  • Pe surse
  • Opinii
3 medalii de aur la Naționale și un ”sfert” la Mondiale pentru judoka seniori din Iași



PALAS și Arcadia au ajuns repere obligatorii pentru trecătorii prin Iași. Până și familia regală a României s-a supus și a bifat cele 2 noi simboluri ale Iașului


Se bate recordul pentru cel mai scump apartament din Iași?
Un jmecher de jmecher a bătut recordul la pastile luate într-o zi


Cât a cerut Șoșo?


 Încă un general se închină în fața lui TaiTei
Cât de praf este în realitate Crin Antonescu

Dinte, pauză, lipsă, gaură - campaniile lui Crin și Nicușor la Iași

Doar afaceriștii mai împing Iașul

Contacteaza-ne

Telefon: +40723390003

Email: This e-mail address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

Despre Proiect

Top Articole

CEI MAI BOGATI IESENI

Ultimele Articole

Bagaju' si Peisaju'

Secretele Iasului

Iaşul vechi

RokGallery module Iaşul vechi (id=174) does not have a gallery selected